XJR1300のEMS仕様が入庫しました その１

久しぶりの入庫です
アイドリング時のみ　燃料が薄くなるとのことです
入庫時に　ある程度調べました

燃料噴射量を　固定して空燃比を見てみると　結構変動しますね～
アイドリング時のみですから　エンジン本体、点火系は問題ないと思われます
可能性が有るとすれば　インジェクターの不良、2次エアーの吸い込み
スロットルセンサー、温度センサーなどの異常・・・
こんなところでしょうか？
いずれにせよ　原因を見つけ出したいのでお預かりして　スロットル回りをバラシマス！



まずは　2次エアーの吸い込みを確認します
インマニとインシュレーターで　このインマニはお客さん自ら製作したものです
加工屋さんにお勤めで　得意分野だそうです！
インシュレーターは　YZRだったと思います　



スロットルはGSX-R1000のK７～８用で　ツインインジェクターで
低回転低負荷は　エンジンい近い方を使用して　高負荷高回転は　2個噴射します
インジェクターのOリングなど変形や切れが無いか、を確認します



細かいところで気になるところも有ります
気になったら　気にならないようにしておきます・・・（笑）
直らないと　やっぱり気になるでしょ・・・！
細かいところの積み重ねの場合も有りますからね～

一通り見てみましたが　確実に「この場所」というところは見つかりませんでした
次回はインジェクターの噴射テストを行い　噴射の状況を確認します
EMSはテストモードが有りますので　噴射させることができます
ただし、インジェクターテスターや洗浄機のように　容量まで計測することは難しいですね

次回に、続きます・・・