長い間 ありがとうございました

有限会社ツイントップは 本日を持ちまして閉店させていただきます

1989年9月からチューニングショップとして営業してまいりました
長きに渡りご愛顧いただき誠にありがとうございました

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ネットショップは30日まで営業しておりますが 
お問い合わせなどが必要な場合は 返答ができませんので実質は29日での終了となります

12月1日からは 新しい店舗YSDがスタートします
https://www.ysd-e.jp/
よろしくお願いします

シエンタ、バッテリーとスタッドレスに交換です

閉店ですから 仕事を受けていませんので 後片付けなどを少々しながら・・・

シエンタのバッテリーが入荷しましたので交換します
外してみると 2014年3月製造です この車2014年4月登録ですから
新車の時のバッテリーだったんですね~ 10年前で 走行距離82000km
良く頑張ったバッテリーですね 優秀ですよ!

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さて、12月からは事務処理や後片付け、新しい店舗の準備でとても忙しくなります
まして 新しい店舗にはリフトは入れません
今のうちに スタッドレスに交換しておくことにしました
ここならリフトも有りますからね~

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あっという間に交換完了です

30日が定休日ですから 明日で営業は終了です
あと1日です・・・

バッテリー上がり・・・

私の通勤車 シエンタのバッテリーが上がりました

最近、クランキングが遅いな~と思っていましたが 急に来るとは・・・
バッテリーは手配しましたが 他は大丈夫かと思い点検することにしました

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エンジン回転中の電圧ですが 約14.0Vで問題は無いようです

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オルタネーターもこの電圧いなら大丈夫だと思われますが
オシロスコープも有りますから 念のために見てみることに・・・
オルタネーターのB端子の波形です

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等間隔で山ができていますので 3相交流発電機としての機能は 大丈夫ですね
バッテリーを新しいものの交換すれば 解決すると思われます

閉店前の今のうちに 整備しておきます!

30日が定休日ですので 実質29日で閉店となります

いよいよ閉店までカウントダウンに入ってきました
30日が木曜日で定休日となりますので 実質29日で終了となります

最近、私のマイカーシエンタのベルトがキュルキュルと鳴くようになりました
そのうち交換かな~ と思っていました

閉店するとなれば 急がねば・・・
そんなことで 部品を取り寄せて交換します

新しい店舗には リフトを入れませんので 
リフトに上げなければ交換できないとなると困ります・・・

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無事、交換終了です!
これで 当分大丈夫です

R33 GT-RにV-UP16とMSAの取り付け

今回は V-UP16とMSAの取り付けです
車両は R33_GT-Rで V-UP16は1個で対応できますが
MSAは4気筒までしか対応できません そこでMSAを2個使用します

国産車用MSAは 4気筒まで対応できますので 3気筒を2個
このような設定で 6気筒のRB26で作動させます
ただ、2個使用します、金額が高くなりますので 具体的な案内はしておりません

まずは V-UP16の取り付けです 
これはエンジンルームへ取り付けます

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RB26はイグニッションコイルハーネスとして 別に配線が有ります
コイルへの給電線が有りますので ここ1か所の加工で結線が可能です
比較的簡単に施工できますが エンジンの真上のハーネスです
銅線の酸化が心配です 酸化した配線は硬化してすぐ断線します しかも、半田付けは不可能です
今回は 酸化はしていましたが まだ、銅の色でしたので フラックスを塗って
半田付け処理で取り付けが可能でした
古い車は このような心配も有るんですよね・・・~

さて、このころの車両のECUは室内がほとんどで 日産はここが定番でしたね!

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助手席に足元のECUの点火信号線を加工します
配線の被覆は硬くなっていましたが 銅線は綺麗な銅の色でした
ここも半田付けで 結線していきます 
結線終了後 いつものようにオシロスコープで作動を確認して OKです

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このころのインジェクターは ほとんどが1ホールです 中には2ホールもありましたが
今時の多ホールインジェクターとは霧化性能が全く違います
RB26はノーマルが440cc/mと噴射量も大きく 空気とのミキシングも今の車より悪いと思われます
その為効果は十分期待できますし 実際、試運転で低速時のトルクがましたとのインプレを頂きました
おそらく燃費も良い方向に行くと思いますが これはドライバーの乗り方の影響が大きいので・・・

ツイントップは 11月30日で閉店しますが
V-UP16やMSAは 新しい店舗で継続して開発販売を行っていきます
今後ともよろしく願いします

今回は ご購入ありがとうございました

tag : MSAマルチスパークアンプVUP16

V-UP16の点検依頼です

V-UP16の点検のご依頼です

今回は念のために見てくださいとのことでした
外から点検する場合は 入力に対しての出力の変動だったり
負荷変動によっての電圧の安定性だったりと 基本性能を見ていきます
結果は 特に異常は有りませんでした

過去には 内部に水が浸入して基板が腐食で故障・・・
この例はでは 基板が破損ですから 2度とエンジンは始動しませんでした
過去にジェットスキーで2件 車で1件ありました

さて、異常が発見できませんので 最終的には私のBANDIT1200に付けて走ります

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車よりバイクの方が不具合が分かりやすいので このような試運転にはバイクを使用します
異常はありませんので 連絡後、返却することにします

tag : VUP16試運転シミュレーション

イチョウ

最近は とっても忙しく過ごしています

閉店前の忙しさも有りますが・・・ 
定休日や仕事前の朝の時間に新しい店舗の準備にかかわる野暮用などで バタバタしています

朝の散歩も最近はサボり気味でして 久しぶりに出かけました
しばらく見ないうちに イチョウが黄色に染まっていました

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今まであまり気にしませんでしたが 朝の散歩は良い気分転換になっていたと思います
忙しくても時間を作って これからも続けた方が良さそうです・・・

tag : 散歩

ガラケイを卒業しました

今まで 仕事は会社の固定電話でした ただ、業者さんには携帯電話で対応しておりました
業者さんとのやり取りは PC画面や資料を見ながらの電話が多く 
ガラケイの方が 使い勝手が良かったこともありました
スマホはデータのみの使用に限定していました

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今回、ツイントップが閉店して 新しい店舗をオープンするにあたり 店舗運営は 私一人です
営業時間でも 試運転や出張などで留守にする場合も多いので 音声通話の固定電話は不要と判断しました
そこで スマホのディユアルシムで プライベートと仕事、どちらも携帯電話で対応することにしました

このような理由で ガラケイから卒業です!
出かける時の荷物が 一つ減りました・・・

閉店のお知らせ

重要なお知らせがあります

1989年9月から チューニングショップとして営業してきましたが
2023年11月30日をもちまして 閉店することになりました
長きに渡りご愛顧いただき誠にありがとうございました 

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当社の主力商品が チューニングから電子部品の設計製造へと変化してきました
これが大きな要因でもあります また、持病の腰痛もあります
もう一つは、立地条件です
過去に2回の水害を経験しています 2000年の東海豪雨では1m弱の浸水でした
行政の対策で 道路の下に貯水管を埋めたりして対策はされましたが
ここ2~3年で 会社の回りの宅地化が進み 田んぼがほとんど無くなりまして
ちょっとした雨でもすぐに冠水しそうな勢いで水が迫ってきます
このような理由で閉店を決めました

さて、有限会社ツイントップの閉店に伴い 新しい店舗をオープンします 
新しい店舗名は 私、(吉田)の頭文字を取って
ワイエスディー(YSD)

https://www.ysd-e.jp 現在開店準備中と表示
(有)ツイントップの V-UP16、MSA、EMS等の電子部品の設計製造部門のみを引き継ぎ 
2023年12月、オープン予定です
電子部門に特化した店舗として営業していきます
(有)ツイントップとして今まで販売してきました V-UP16、MSA、EMS(OEMを含む)の修理や適合は
今後、この店舗で対応させていただきます

詳細は 追ってご連絡させていただきます

伊勢神宮まで

11月17日は 結婚記念日なんですよね~
忘れると 女房に怒られそうでしから忘れないようにしています!

17日は天候が良くないので 16日、女房のリクエストで伊勢神宮まで出かけました

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久しぶりです 相変わらず混んでいます お昼は伊勢うどんを食べて・・・

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とっても良い天気で 女房も楽しめたようです
プロフィール

YSD yoshi

YSD yoshi
車やバイク用の点火チューニングパーツ、V-UP16やマルチスパークアンプMSAの製造販売、当社のエンジンマネージメントシステムEMSフルコンを使用して キャブ仕様からインジェクション仕様への変更も行ったりしています

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