レデューサー ボールバルブとツインリードの走行比較

記事をアップロードしたと思ていましたが　忘れていたようです

私のセローで　ボールバルブ方式とツインリード方式のレデューサーで　走行比較したときのログデーターです
先日アップした　アイドリング中の比較記事はこちら
http://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3196.html

そして　今回の走行中のログデーターです



一番上の白色がエンジン回転数で　2段目の緑色のグラフがクランクケース内圧です
黄色の縦線で3か所に区切り　左がツインリード　中がボールバルブ　右が無し（大気開放）です
このようにアイドリング中のデーターと同じく　データー上ではツインリードに軍配が上がりますが
ボールバルブ方式でも　レデューサーの効果は十分確認できます



装着状態は　簡単に交換できるように　写真のように仮付けです
走行フィーリングもほぼグラフの通りです
減圧効果が高い方が　アクセルを半分くらい開けての加速時が気持ちいいです
私は　この状況での違いを一番感じました！