スバルレガシー 6気筒・・・

お恥ずかしい話です
スバルに水平対向の6気筒が有るとは・・・　初めて知りました
今回の件が無ければ　一生、知らなかったと思います
当社では　スバルと言えばGC8インプレッサが思い出されますが
GC8の入庫もほとんどありませんでした
このようにスバル車は　ほとんど入庫しない車種でした・・・　

今回、車両入れ替えで　V-UP16やその他の取り付けのご依頼です
V-UP16は　点火系の配線図が有りましたので大丈夫でした
MSAの話も出ましたが4気筒までの対応ですので・・・
もしくは　2個使うとか？



ついでに、時間が有るとのことでしたので　少しデーター取りをさせていただきました

こういうことも大切なんですよね～

他には　マエカワエンジニアリングさんのレデューサーの取り付けも・・・
おそらくこれで大丈夫だろう・・・　このように思いましたが
なんせ　スバル車はほとんど入庫しませんし　いじったことも有りません　
確かインプレッサは　ブローバイ関連がややこしかった覚えです　
水平対向エンジンは　ヘッドが左右に分かれています
V型とも異なりますので　ブローバイガスの通路をじっくり見たり調べたこともありません
確実な自信が持てませんのでと　理由をお話しさせていただき　辞退させていただきました
メールでのお問合せ時に　このようなこともありますと　
連絡させていただきましたが　ご期待に沿えなく大変申し訳ありませんでした

散歩も V-UP16のテストを兼ねて出かけます

定休日や土日の朝、バイクで出かけます
仕事抜きの時も有りますが　テスト品や作動確認などを　仮に付けして出かける時も多くあります

今回は　V-UP16の性能テストです　実車でも当然、行います
机の上ではもっと過酷なテストをしていますので　問題ないと思いますが念のためです！


いつもの岐阜の山の中です
暑くなると　川沿いが涼しくていいですよ～


途中でV-UP16を交換しますが　実際に走らせての違いは判りません・・・


他にも私の通勤車のシエンタや　店長のジムニー
業者さんにもご協力いただいて　テストしています

V-UP16の性能テスト・・・

V-UP16のプリント基板が無くなりましたので　新たに製作しました
基板製作会社を変更して　国産車用MSAの基板に続き2種類目です

V-UP16は主要部材が入手できなくなり　昨年仕様変更も行いました
今回はその仕様に完全に合わせて基盤を作りました
動くことは分かっていますが　念のために性能テストは行います


机の上でテストを行ってから　バイクや車でも行います
今回は4種類です　取り替えてデーターを取ります


4種類とも　細かい特性は違いますがイグニッションコイルを駆動する分には　ほとんど性能の差は有りません
実際にBANDIT1200で乗り比べましたが　乗ってわかるほどの違いはありません


何のためかと言うと・・・
一番の目的は　部材の入手できなかった時の　代替品の使用に関してです
このような代替品を使用して製作するためにテストしています
そのために　融通が利く基盤を作りました
これで　当分は安心できると良いのですが・・・
最近は何が起きるか分かりませんからね～

以前のような平穏な時に戻ってほしいです・・・

R31スカイラインにV-UP16の取り付け

とっても綺麗なスカイライン、R31ですよ！
今回、V-UP16の取り付けをお願いされました



懐かしいですね～
当初、お電話でお問い合わせ頂きまして
R31のエンジンルームを思い出そうとしていましたが　R32と記憶が混ざって・・・
イグナイターの位置などをお客様と確認して　装着可能と判断しました
そして　今日、お越しいただきました



装着場所は　ここです！
配線はイグナイター付近にまとまったものが有りましたので比較的簡単でした
お客様には試運転していただきまして　吹き上がりが全然違うと一言！

今回は　お買い上げありがとうございました！

V-UP16のテストは 続いています・・・

電子部品の欠品や納期未定で　まだまだ、悩まされそうです・・・
無いものは仕方ありませんから　何とかしなければなりません

現在、V-UP16の部材は十分確保しておりますので大丈夫ですが　
将来的には不安要素も有ります　
そのためのテストです　

そんなことで　いろいろと部材を取り寄せてテストを継続しています
私のシエンタや　BANDIT1200は当然です　
いくつ作ったのかな～　たくさん作ったような気がします・・・


店長のジムニーにも　蓋はMSAとなっていますが中身はV-UP16です（笑）
これは私のシエンタに付いていたもので　出来るだけ長くテストしたいので付けました


その他、業者様にも　お願いしてテスト中です・・・