CDI点火装置全般へのV-UP16は適合外と変更させていただきます

今までバイクのCDI点火装置へのV-UP16の適合は
バッテリーの電力で火花を飛ばす　DC_CDIとかバッテリーCDIと呼ばれているCDI点火装置のみ　
V-UP16の適合としてきましたが　適合外と変更させていただきます


DC_CDIとかバッテリーCDI、この呼び方もメーカーによっていろいろとあるようで
ユーザー様が　戸惑う場合もあるようです　
また、ACなのかDCなのかの判断ができない、CDI点火装置の電源が分からない、　
CDI点火装置への結線をフルトラ点火装置（TCI）への取り付けのように　
コイルのプラス側に接続してV-UP16が故障した

結線はフルトラ点火装置（TCI）であれば　イグナイター側からでなくコイル側で判断ができます
コイルの配線2本のうち　どちらかが電源で、不明な場合はコイルから2本とも配線を抜き　
キーONで　12Vが来ている方が電源で　V-UP16の接続側だと分かります

CDIの場合は　ACなのかDCなのかを確かめて　CDIユニットに接続されている電源を探さなければなりません
配線はTCIのコイルのように2本ではありません　このようにTCIより取り付けの難易度が高くなります
配線図をお送りいただき　お問い合わせいただいても、こちらでも判断ができない場合も有ります

CDI点火装置の車両となると　比較的古い車両となる場合が多いと思います
CDIユニットの不具合で　しかもユニットが廃盤・・・
V-UP16で電圧を上げたら火花が飛びますか？と　修理目的で使用されようとする方もお見えでした

このような事情で　AC_CDIやマグネトCDIなどは　もとより
CDI点火装置全般へのV-UP16は適合外とさせていただきます

電源リレーキットの製作です

当社のV-UP16のオプションパーツで　古いバイク用に設定しています
古い車両になると　配線や端子の酸化、接触不良など　トラブルまではいかないにせよ
電気の通り道の抵抗が増えたりして　電力の伝達効率が下がります
アースを追加したらヘッドライトが明るくなったとか　スターターモーターも回り方が速くなったとか？　
こんなこともありますからね！
電源リレーキットは
元の電源をリレーのトリガーのみに使用して　バッテリーのプラスから　
効率よくイグニッションコイルに電力を供給するものです
簡単に自作できますから　自作された方も多いと思いますし　
いろんなメーカーからも　発売されているとお聞きしています

当社の電源リレーキットです


V-UIP16のオプションパーツとして設定しています　V-UP16もそれなりの大きさになりますので
リレーキットは　できるだけ小さく作っています　リレーも国産できるだけ小さいものを使用して
リレーはカプラーを使用せずに直接配線を半田付けしています　これでずいぶん小さくできます
その代わり　すべて手作りで　見た目も決して綺麗とはいいがたいです
しかし、機能は十分果たします！　
製作途中の写真です


今回は　お願いとでも言いますか　注意事項とでも言いますか・・・
当社の電源リレーキットは　V-UP16を通して　イグニッションコイルを駆動できる電力で設定しています
キットに使用しているヒューズは　発売初期は10A、現在は15Aを標準で入れています
これ以上大きなヒューズを入れて使用することはできません　電圧は12Vです　24Vでは使用できません
あくまで　V-UP16のオプションパーツですので　他の目的に使用しないでください

どうしても使用される場合は　ヒューズ容量の半分以下の電流値で使用してください
ヒューズは万が一のために入れているだけで　容量いっぱいまで使用できるものではありません
よろしくお願いします

懐かしい初期型のV-UP16・・・

今日は岐阜県土岐市からお越しいただきました
以前　当社でV-UP16を装着していただいたお客様が
車両を入れ替えで　V-UP16の再取り付けと
新たにMSAをご購入していただきました

今回は　アルトワークス（HA36S）です



前の車に装着されていて　外してお持ちいただいたV-UP16は・・・　
当社が専用として発売していたものでして　LED付きの初期型です
思わず、懐かしいと叫んでしまいました


2010年ごろからは　車、バイク共用として現在のケースに変更しています
約10年前に作ったものです　まだまだ使えます！

MSAは　国産車４気筒用の４ｃｈを３ｃｈ分だけ使用しています


装着後　オシロスコープで作動状況を確認して取り付け完了です

昨日は　金沢からお越しいただきました
今日は岐阜県土岐市と　連休で比較的遠くからお越しいただいています
うれしいですね～

実は昨日の夕方　バイク用MSAでお聞きしたいことがあるということで
お越しいただきました　そうしたら・・・　
朝、バイクで九州の福岡を出て　お越しいただいたとのことです
MSAやV-UP16をいろいろ説明させていただきました
名古屋で一泊して　今日、宮城まで帰るとのことです・・・
なんとも元気な方ですね～
それにしても　驚きましたよ！

内職ばっかりです・・・

暖かくなってきましたね～　そのためか・・・
バイク用MSAやV-UP16の注文や問い合わせが増えてきました
うれしい事に　当社の在庫が一気に減りましたので
またまた、内職のスタートです！

私は　MSAの製作です　
MSAは内部の部品点数も多く　仕様によって内部部品も変わります
間違えないように製作しないとね・・・
他の仕事も有りますので　1日で製作可能な個数は　５～10個が限界です　



当社の店長は　V-UP16の製作です
たぶん性格の違いだと思いますが
私と違って、計画的に製造しているみたいです



明日も内職に励む予定です！

平和な日曜は内職です

今日は日曜日ですが　あいにくの雨模様です
こんな日は　ほとんど来客もありません・・・（笑）　平和な日曜日です

そんなことで内職に励みます
V-UP16の注文で　最終の検査、仕上げをして発送します
ご注文ありがとうございます

 

その後、kawasakiジェットスキー1500SX-Rの
ワイヤーハーネスの加工の準備です
当社のエンジンマネージメントシステムEMS用に
純正ハーネスを加工しますが　作業は、一気に行ないます
途中で他の仕事が入ると　間違いのもとになりますからね～
邪魔が入らないような日を選んで作業します
そのための下準備で　ハーネスを加工しやすいようにバラシマス！

 

ここまでばらしておけば　一気に仕上げられそうですよ！