エンジンが始動できないSEADOOが入庫しました・・・

このSEADOOは　純正状態はスーパーチャージャーなんですが
レース専用のボートで　ターボ付きなんです
もちろん　ECUはフルコンに交換されています
http://www.autronic.com.au/sm4mr_ecu.php
今回、エンジンが始動できないということです　
以前、スーパーチャージャー付のSEADOOに当社のEMSを装着しました
その時の記事はこちらです　↓
http://twintop1.blog.fc2.com/blog-category-55.html
その経験から　今回、当社で点検することとなりました



火花が飛ばないそうなんですよね　簡単に調べると・・・
イグニッションコイルに電源電圧が来ていません？
このボートの配線図は有りませんので　
フルコンメーカーのサイトにある汎用の配線図を参考にしますが
結局、結線状況を調べるために　皮をむいてバラシマス・・・


ここまでばらして　配線の接続先を調べたら、なんと・・・
点火装置は　CDIだったんです！　
道理で、コイルに電源はこないはずですね～
しかも、ECUとは別に付いていた箱は
イグナイターにしては大きな箱だと思いました　
当初は　ほかにドライバーか何か入っているのかと思っておりました
今時、CDI点火装置と驚きましたが　
ひとひねりしてあるCDI点火装置でしたよ！　

とりあえず　一通り点検して問題ありそうなところはありません
今度は　エンジンを回っていることにして調べます
以前、SEADOOに当社のEMSを装着したとき、
シミュレーション用に　クランク＆カムパルス発生器を製作しました
これを使って　エンジンが回っていることにします


このシミュレーターだと火花はちゃんと飛んでいますよ？？？
エンジンをクランキングすると　飛びません？
なんとなく　見えてきましたね！
クランク角センサーかカムポジションセンサーの信号が怪しいです
オシロスコープで調べると　カムポジションセンサー信号が
出力されていません！　原因はこれです！



原因が分かれば　何だ～　こんなことか？となりますが
ここまで来るのに　いろんなことを調べなければなりません
時間はかかっていますよ！

点検している途中には　こんなことを見つけました
メインヒューズが解けかけています　35Aのヒューズです


接触抵抗が多すぎるため発熱したと思われます
船体の充電系統以外の負荷は　すべてこのヒューズが担当しています
いくら何でも　ヒューズ1個では集中しすぎでしょ・・・
そんなことで　リレーはメインと燃料ポンプと2個でしたので
燃料ポンプの電源は　別途ヒューズを追加して　電流を分散させます


これで　ヒューズの不具合は大丈夫のはずですよ！

今回は原因が特定できました　
特定できないと　再発の危険性も出てきます
原因が特定できて　良かったですよ！
この、SM4というフルコンがどのように動いているのか？
こんなことも　少し、分かりましたしね～　

当社の担当はここまでです
　

おもちゃを処分しました・・・

ずいぶん楽しませてくれましたが　もう、乗ることも無いでしょう・・・　
乗ろうと思うと、整備費用だけでも　たくさん必要ですし
なんたって　８年動いていませんから・・・
そんなことで　私のおもちゃ、ヤマハSJを　処分しました

自宅の駐車スペースも　軽自動車1台分必要になります
トレーラーがあるため　牽引車のエスティマが必要になりますが
H10年式のエスティマですよ　20年も前の車ですからね～
古すぎて目立ちますので　そろそろ　これも処分しないとね～
エスティマが好きで乗っている訳ではありませんので・・・



そんなことで　エスティマで牽引して会社まで運んでバラシマス！
久々に　トレーラーのバックでしたが、まだ腕は落ちていませんでした
一発で　会社の中に入れることが出来ましたよ



エンジンなどを下ろして　トレーラーと一緒に船体はFRPだけにして
産廃業者に　引き取っていただきました！

 

夢中になっていたときは　1年中、冬も乗っていましたからね～

このジェットスキーも　いじりましたよ～
2ストローク2気筒、700ccを760ccにして　
フューエルインジェクション仕様にしていましたから
スロットル口径は　60Ф×2で走らせていました

今となっては　懐かしい思い出です！

KAWASAKI SX-R

久々に　ジェットスキーが入庫してきました
カワサキのジェットスキーですね
座らずに立って乗ります、そのため椅子はありません
もちろん　一人乗りです


4気筒、4ストローク、1500ccで152馬力だそうです
このJETSKIの前のモデル800SX-Rと比べたら　ずいぶん大きいですね～
 


今回は　このJETSKIにV-UP16とMSAの取り付けですが　その前に・・・


さすが　バイクのエンジンが基本と聞きましたので
BANDIT1200に使用していた　スロットルをあてがってみると・・・
少しの改造で　装着できそうな予感ですね
もちろん　フルコンで制御することが前提となりますよ

ついでに　少し調べてみました・・・
エンジンストップスイッチとか　ISCとか加工は必要ですが
当社のエンジンマネージメントシステムEMSで基本的には動かせますね
面白そうですよ！

肝心な　V-UP16とMSAも装着できそうです
詳しくは　次回かな・・・

ジェットスキー用CDI

ジェットスキー用のCDIの点検ですよ

2ストローク、3気筒用のCDIです
どこかでリークするみたいで・・・
とはいっても　川では大丈夫みたいで　海ではダメみたい・・・
厄介ですね





いろいろと症状を聞いて　配線関連を変更しました
水はどこからでも浸入しますからね～
直ればよいのですが・・・

ジェットスキー用CDIピックアップ

夏ですね！
今日は久々の　ジェットスキーのネタです

私が製作している　ジェットスキー用CDIに使用する
ピックアップの中身ですの製作です




全品、作動を確認してケースに入れて完成します

最近は　ジェットスキーに乗っていませんね～

暑いときは　ジェットスキーに乗っても暑いので
涼しくなったら　乗りに行くかな？・・・