一寸、信号待ちをするだけで・・・

BANDIT1200で　一寸、信号待ちをするだけで油温が120度を超えます
もちろん走行中の温度によってですが・・・
あまり気持ちの良いものではありません



信号待ちから走行すれば温度は下がり始めますので　
走行風が有れば　ここまでは上がらないと言うことになります
当初は　オイルクーラーのコアを大きなものに交換するとかも考えました
平均の温度が下がりますので効果は期待できます
しかし、停止していればやはり上がってくるはずです　そう考えると電動ファンになります　
EMSで電動ファンをコントロールも可能ですが　クーラーコアに風を通すというよりも
エンジン全体に風を当てると考えた方が良さそうですが　
そんな大きなファンを　付ける気にもなりませんよね～

いつも、この時期は油温の対策を考えるのですが・・・
今年も考えておしまいですね（笑）

雨が続きました

定休日は2日間とも雨、昨日の朝も雨・・・
そんなことで　今朝、出社前に一っ走りしてきました

昨日、EMSの問い合わせで　BANDIT1200のセッティングいろいろい触りました
その時、車検の時に燃調を変更してそのままの状態になっていました
戻したつもりでしたが　忘れていたようです
そんなことで　元に戻して出かけました

何時ものように　9時くらいの岐阜市内です


アイドリング付近の燃調をいじっていました
停止状態からほとんどアクセルを開けずに前に出る　違いはここら辺ですね
スロットル口径が大きいので　ここら辺の吸入空気量変化が大きく　
アクセルの追従性を良くするために　濃い目にしています
戻して正解ですが　人間は順応してくるんですね～
あまり不自由は感じませんでした
私が鈍感なだけかな？？？（笑）

そして　帰ってきました


10時42分で　始業時間の18分前です　走行距離は77.1ｋｍ
私にはちょうど良い距離です

車検です！

4月20日、小牧の陸運局まで　BANDIT1200の車検を受けに行ってきました　

BANDIT1200は　元々ハーフカウル付きのSでした　このカウルを外して乗っています
構造変更（高さ）が必要ですので　今回は構造変更も受けてきました





無事と合格しましたので　これで2年楽しめますよ！
車検満了日は　4日短くなりました

車検の準備です その２

今回は2次エアーバルブ関連と燃調ですね

2次エアーバルブを装着します
後で分かりましたが　この位置ではタンクに当たりますので　下に押し込みました・・・（笑）


エンジンを始動できるように　携行缶を使用します
インジェクション仕様はこれが面倒ですね～


2次エアーバルブの作動を確認します
マイティーバックで負圧を作りテストします
2次エアーバルブは　エンジンブレーキのようなマニホールド負圧が大きいときは作動しません
この閾値が　50kpaでした


さて次は燃調ですね
インジェクション仕様だからなせる業です
下の写真のように　可変抵抗を回すだけで噴射時間が変します　濃くも薄くも、自由自在です
これを使用しなくても　規制値内に収まっています


2次エアーも入れなくても　規制値内に入っていますが　念のためです
ちなみに　このバイクの場合　2次エアーを入れる　入れないで　
アイドリングの空燃比は　約1.5～2.0変化します　
当然、2次エアーを入れると　薄くなります
２次エアーの吸入音が　とても下品な音で　しかも大きいです（笑）

これで準備完了です

車検の準備です その１

私のBANDIT1200が車検です　その準備ですよ

身ぐるみはがして　この状態です


ファンネル仕様からエアークリーナーへ変更して　その場で燃調を変更できるように
燃調調整ダイヤルを付けます　黄色の円の中ですね
これをクルクル回すと　空燃比が変化します　おそらく必要は無いと思いますが念のため・・・



ヘッドライトをLEDからハロゲンに変更します


バルブは交換するだけですが　このBANDIT1200は元々はハーフカウル仕様のSでしてヘッドライトは2灯式です
それを１灯式H4のヘッドライトに変更しています　そのためHIビームはLOとHIの同時点灯なんですよね～
それを防ぐために　リレーを組んでいます　変な小細工は有りません・・・
有り合わせのリレーで組んでいます



ただし、どうせリレーを使うんですから電源はバッテリーから取って 電圧ロスを減らしています
これだけではありません　2次エアーも入れなくては・・・　まだ、続きます