R32_GT-RにMSAの取り付けです

今日は　6気筒にMSAの取り付けで　車両はスカイラインGT-R　（BNR32）です
当社のMSAは　4気筒の車両までです
6気筒は　MSAを2個使用することになり　価格も2倍になってしまいます
うれしいことに　それでも取り付けしたいとのことで　装着しました！

先日、全塗装したGT-Rです　ワンオーナーです
新車から　ズ～～～と当社でメンテナンスしてきました


ピッカピッカですよ


肝心なMSAは　純正ECU付近で接続します
2個、付いています


エンジンが滑らかです　レスポンスも良くなたような気がします
アクセルを踏めば　とっても元気なエンジンになりましたよ！
オーナーさんにも　喜んでいただきました

在庫品の製作で 内職です・・・

うれしいことに　在庫が底をつきましたので内職です！

国産車用MSAを4台分製作すると　これだけの配線も加工することになります
圧着端子だけで　1台分、28個の圧着が必要になりますので　約100個ですね
これでは足りませんので　まだまだ作らねば・・・


デッカイEDLCのバックオーダー分の製作も有りますしね
こちらは仕事の合間に作ります　1日に5個が目標で　余裕があれば　10個製作します　


最近は私の苦手な　単純作業が多いですね
集中力を切らさないように　頑張りますよ！

N BOXにV-UP16とMSAの取り付け

今日は　V-UP16とMSAを装着しにN BOXで静岡からお越しいただきました！


ホンダN BOXで　2019年12月登録のJF３です
最近の車は　電子機器がいっぱいついていますね
コイルの電源確認で　エアースローメーターのカプラーを外した状態で
キーをONにしたら　それをダイアグが拾ってエラーを出しました・・・
エンジンを始動しなければ良いと思っていましたが　最近はだめのようです
以後　気お付けなければね！　一つ、勉強になりました
エラー表示は　消しその後出ませんので　大丈夫です！　ホッとしましたよ・・・

さて、装着作業です　
3気筒ですから　コイルは3個　それぞれの電源と　点火信号に接続します
コイル配線は　3本で電源線は緑、アース線は黒、残りが点火信号線です


本体はバッテリー付近に付けます


MSAは　仮に置いただけです
ストラットタワーに貼り付けました


簡単に試運転していただきました
スムーズで　あまりアクセルを踏まなくても走るそうです
帰りの高速が楽しみです　とのことでした
当社としては　燃費をよくする装置としては販売していませんが　良くなる要素はあります
燃費も良くなれば　越したことは有りませんから！

今回は遠いところ　ありがとうございました！

アルファードにMSAとV-UP16の取り付け

業者さんからのご依頼で　アルファードにMSAとV-UP16の取り付けです
これぐらいエンジンルームの高さが有ると、腰が悪い私にはちょうど良い高さですね？
乗用車だと　マジで腰にきますからね～　　今度から、低い車はリフトで上げて作業するかな・・・

トヨタ車ですからね　コイルの配線は分かっていますので　さっさと作業を開始しますが
作業に集中しておりましたので　作業中の写真は有りません　取り付け完了後のテスト風景です


当社で取り付ける場合は　取り付け後にオシロで確認しています
低回転側は5回飛んでいますよ


次はV-UP16の電圧です

こちらもOKです

内職ですよ～

特注品のMSAの製作や　MSAのテストなどが　ひと段落しましたので
いつもの内職の始まりです・・・

国産車用MSAの専用ハーネスの製作です


配線を100本切り出しまして　端子を100個、圧着します
圧着数は　端子1個に付き2段階で2か所、圧着しますので　合計4回・・・　400回です


出来たら　カプラーハウジングに端子を付けた配線を10本間違えないようにを差し込んで・・・


ノーマル復帰用のカプラーも作らなければ・・・
これは　端子が2か所少ないので　320回の圧着です


最後に　保護チューブを通して　10セット完成です
これだけ作ると　手の握力は落ちますよ・・・（笑）