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アルファードにMSAとV-UP16の取り付け

業者さんからのご依頼で アルファードにMSAとV-UP16の取り付けです
これぐらいエンジンルームの高さが有ると、腰が悪い私にはちょうど良い高さですね?
乗用車だと マジで腰にきますからね~  今度から、低い車はリフトで上げて作業するかな・・・

トヨタ車ですからね コイルの配線は分かっていますので さっさと作業を開始しますが
作業に集中しておりましたので 作業中の写真は有りません 取り付け完了後のテスト風景です
CIMG1217.jpg

当社で取り付ける場合は 取り付け後にオシロで確認しています
低回転側は5回飛んでいますよ
CIMG1213.jpg

次はV-UP16の電圧です
CIMG1219.jpg
こちらもOKです





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内職ですよ~

特注品のMSAの製作や MSAのテストなどが ひと段落しましたので
いつもの内職の始まりです・・・

国産車用MSAの専用ハーネスの製作です
CIMG0883.jpg

配線を100本切り出しまして 端子を100個、圧着します
圧着数は 端子1個に付き2段階で2か所、圧着しますので 合計4回・・・ 400回です
CIMG0884.jpg

出来たら カプラーハウジングに端子を付けた配線を10本間違えないようにを差し込んで・・・
CIMG0885.jpg

ノーマル復帰用のカプラーも作らなければ・・・
これは 端子が2か所少ないので 320回の圧着です
CIMG0887.jpg

最後に 保護チューブを通して 10セット完成です
これだけ作ると 手の握力は落ちますよ・・・(笑)

BRZにMSAとV-UP16の取り付け

今回は スバルBRZにMSAとV-UP16の取り付けです
1579420620.jpg

過去に 86には装着事例がありますが BRZは初めてです
86装着時の資料を見ると・・・
BRZの配線も86と同じでした 86はずいぶん前に装着しました
今回のBRZは新しいので 86とBRZの配線はすべて同じかな?
と想像しています

MSAとV-UP16本体は バッテリーの横です
バッテリーを横方向に少しずらして装着しました
1579420611.jpg


配線加工は クラッチマスターシリンダーの下に集中カプラーがあります
このカプラーに 点火信号とイグニッションコイルの電源がありますので
MSAとV-UP16の配線加工は ここですべて可能でした
1579420610.jpg


インプレッサのようにインタークーラーがありません
カプラーも 抜けば上の方まで出てきますので 
加工もしやすい方だと思います

4~5000rpmのトルク増加は十分感じられるとのインプレです

内職に励みます・・・

うれしいことに MSAの在庫が少なくなりましたので 内職です!
今回は 少し多めに作りましょう

朝から半田付けです
1579331858.jpg


ところで 日曜日の朝、出社前にセローで散歩に出かけました
行きと帰りで 燃料の噴射方式を変更したテストをしてきました
これは 後日記事にしようと思います

ハイエースにV-UP16とMSAの取り付けです

今日は 朝一番からハイエースにV-UP16とMSAの取り付けです
車を見てビックリです オーバーフェンダーが付いています
迫力満点な車です
1572755642.jpg
 
おまけに スーパーチャージャー付でして
またまた ビックリです!

この車は 当社のリフトでは上げることができませんので
久々に車の下にもぐってV-UP16の取り付け作業です
MSAの装着は運転席の下ですからシートを外して行います
装着作業は いつものように・・・慣れたものです

200系ハイエースガソリンへのV-UP16、MSAは人気商品ですよ!
プロフィール

twintop yoshi

twintop yoshi
本業は車のチューニングです 最近は車やバイク用の点火チューニングパーツ、V-UP16やマルチスパークアンプMSAの製造販売、当社のエンジンマネージメントシステムEMSフルコンを使用して キャブ仕様からインジェクション仕様への変更も行ったりしています

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