頭 乗せました!

ヘッドが乗りましたよ!

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明日はインマニ、キャブなど

補機類をつけます



バルブクリアランスを合わせて・・・

バルブタイミングも計りました

中心角 105度前後です

バルブ総開角288度前後

カムの刻印は244?、

1mmリフトだとこれぐらいですね

バルブリフト10.9mm

圧縮比 11.5:1



この数字だと 

8500RPM位までで使いたいですね!

こんなに回るの???

止めたほうが良さそうです!

ここまで来ました

今日もバーキン7です

エンジンもやっとここまで組みました

オーナーさんは 首を長くして待っているでしょうね!

もうしばらくお待ちください



ところで 祈りは通じませんでした

オイルパンを付けようとネジを洗浄していると・・・

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ピッチが違うネジを発見!

確か外すときに硬いネジが・・・



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フロントカバーとリヤカバーの

アルミ部分のネジが・・・

無理やりしめてあったようです



結局 4箇所、ネジを修正することになりました



次は点火時期です

後ほど タイミングライトで点検をしますが

ポイントだからできる技!

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汎用性のあるデスビの場合

初期の調整が面倒です





LEDをポイントを通して点灯するようにして

クランクを回して点火時期調整をします

これで点火時期調整はおしまいです

ただし 最初に書いたように タイミングライトで 確認はしますよ!



今回使用したものは 1307882777.jpg


私が作って販売している

ジェットスキー用デジタルCDIの

ピックアップ初期調整用のTOOLです





手元にあったから使いましたが

こんなもの作らなくても

電球が1個有れば出来ますよ!



明日はヘッドを載せます!



相変わらず バーキンです

部品の加工もほぼ終わり

やっと エンジンを組んでいます

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この後 何事も無いことを祈ります・・・

メインメタル

メインメタルの新しいものを入手して 合わせてみたら

ダメだ・・・ クラッシュハイトがありません



元のメタルを使うことにしました

状態は

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十分使用可能です

念のため交換と考えましたが

あきらめました



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しかし クリアランスだけは計測します

プラスチゲージで計測します





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使用には問題ありません





ピストンを仮組みして

バルブリセス加工の状態を確認して OKでした

明日、ピストンを本組みします



しかし 本当に手間がかかりますね







 


バルブリセス

毎日 バーキンのKENTエンジンと格闘しております

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やっとピストンを仮組みしまして

バルブリセスの確認をしました

計測や計算では 当たらないはずです



しかし 実際は・・・

あたりませんが もう少し余裕が欲しいですね

たぶん大丈夫ですが たぶんでは困ります

絶対当たらないことが前提ですからね!

と言うことで 削ります

とは言っても 旋盤しかありませんので

センターをずらして 削ります

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バルブが垂直ですから出来ますが

はさみ角があるヘッドであれば 内燃機屋さん行きです







しかし 手間がかかります

なかなか進みません

いつごろ 完成するんでしょうか???

私にも分かりません・・・

もうすぐ預かって2ヶ月です

プロフィール

YSD yoshi

YSD yoshi
車やバイク用の点火チューニングパーツ、V-UP16やマルチスパークアンプMSAの製造販売、当社のエンジンマネージメントシステムEMSフルコンを使用して キャブ仕様からインジェクション仕様への変更も行ったりしています

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